Брусчатка придает городам шарм и изящество. В прошлые столетия улицы городов выкладывали не только каменной, но и деревянной брусчаткой. Правда, вторая разновидность брусчатки из упомянутых встречалась на дорогах реже. Деревянное покрытие быстро портилось под влиянием дождей, снега и постоянного движения карет и телег.
По состоянию на начало XX века в Лодзи 18 улиц были вымощены древесиной. Проезжая по дорогам, вымощенным деревянной брусчаткой, конные экипажи создавали значительно меньше шума. Также благодаря деревянному покрытию медленнее изнашивались колеса повозок. Наряду с преимуществами, деревянная брусчатка на лодзинских улицах имела и ряд недостатков. В частности, зимой такое покрытие было скользким для горожан, пишет lodz-name.eu.
Из истории выкладывания дорог деревянной брусчаткой
Покрытие дорог брусчаткой известно с глубокой древности. Исследователи считают, что выкладывать улицы камнем люди начали задолго до начала нашей эры. В целях облегчения перевозки грузов дороги выстилали брусчаткой вавилоняне и египтяне. Красиво и качественно умели покрывать брусчатку и древние римляне. Вымощенные римлянами дороги отличались своей надежностью, прочностью и долговечностью. Об этом красноречиво говорит тот факт, что многие римские дороги на сотню лет пережили саму Римскую империю.
В древности мощение улиц осуществлялось также и древесиной. Стоила такая брусчатка дороже каменной. Для покрытия дорог и тротуаров использовалась древесина дуба или сосны. Среди плюсов такого покрытия было то, что оно значительно приглушало звон конских копыт и грохот карет и телег. А еще деревянная брусчатка выглядела красиво. Нередко ею были вымощены приусадебные участки и пешеходные дорожки состоятельных жителей европейских городов.
Покрытие улиц деревом в Лодзи
В прошлые века улицы Лодзи выкладывались не только камнями, но и древесиной. К 1914 году в Лодзи насчитывалось 18 улиц, вымощенных деревянной брусчаткой. В частности, деревянное покрытие появилось на участке от площади Свободы до улицы Главной (современная аллея им. Юзефа Пилсудского). Покрывали лодзинские дороги и тротуары преимущественно из сосновой древесины.
Улицы с деревянным покрытием имели как преимущества, так и недостатки. Явным преимуществом таких улиц было то, что тяжелые конные экипажи, двигаясь по ним, создавали гораздо меньше шума, чем на дорогах с каменным покрытием. Кроме того, что передвижение по дорогам с деревянным покрытием не порождало много шума, ко всему еще не поднималось много пыли.
Такие преимущества деревянной брусчатки делали жизнь лодзян более комфортной. К тому же деревянная брусчатка в отличие от каменной, более бережная к лошадиным копытам. Также на таком дорожном покрытии медленнее изнашивались кареты и повозки.
В то же время, деревянная брусчатка на дорогах и тротуарах была очень скользкой зимой. Поэтому лодзянам-пешеходам становилось опасно ею передвигаться. Кроме этого, деревянная брусчатка быстро портилась под действием воды. Ведь дороги, где ездили конные кареты и телеги, приходилось время от времени мыть, чтобы очистить их от конского помета. Портились деревянные кубики и во время ливней и расставания снега.
Отсутствие системы водоотвода в Лодзи в начале XX века приводило к тому, что после ливней улицы города переполнялись водой. Вода размывала уникальные деревянные тротуары города.
Часть лодзинских улиц, вымощенных деревянной брусчаткой, пережили потрясения Первой и Второй мировой войн. Однако эти реликвии прошлых веков начали исчезать в послевоенные годы, когда в Польше был установлен коммунистический режим. Во времена Польской Народной Республики многие улочки были залиты некачественным асфальтом, который плавился во время жары. Такая же участь постигла и улицы с каменным покрытием. Постепенно шарм лодзинских брусчаток начал теряться.